张海确实没有必要骗自己，即便是吹牛逼，也不会吹这么低级的牛逼，况且之前打电话的是跟他们有交情的威廉船长，更不可能谎报斤数了。

唯一的解释就是这多出来的八万多斤，确实是十几个小时里捕捞到的。

但这又怎么可能呢？

老船长左右思索都思索不通，一个人站在风中凌乱，震惊不已。

老船长带来的工人有七八个人。

再加上一些机器设备。

干起来也快。

搬了七个多小时。

终于是把船上二十多斤的帝王蟹全部转移到了运输船上。

搬帝王蟹期间。

张海给老船长收货地址，龙国青岛市海港蔡老板，还留了蔡老板的电话。

老船长看了下地址后，说道：“这趟旅途不近，有几千海里呢，日夜兼程赶路的情况下十天才可以到达，真实的时间要更长一些，咱们就约定十五天后接货吧！”

张海知道船在海上跑的并不快，像老船长的这艘运输船，二十海里每小时顶天了，所以耗时较长很正常，这也是海运的弊端之一。

对此张海没有什么意见，便答应了下来。

随后，李湘准备一桌子的菜，张海和老船长一边喝酒一边商谈运输的具体事宜，例如保证帝王蟹成活率百分之八十以上，运费如何支付等等问题。

谈完后，工人们也卸完了螃蟹。

老船长回了自己的运输船，开着运输船离开了。

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张海也重新踏上了自己的旅途。

开着渔船北上。

帝王蟹捕的已经够多了。

为了赶路，他决定减少对帝王蟹的捕捞。

以赶路为主。

如果路途中发现规模可观的帝王蟹，才下蟹笼捕捞。

于是。

在两天后。

张海便抵达了白令海的最北端——白令海峡。

途中，他一共下了三次蟹笼，每一次的收获都在三万斤左右，三次一共捕获了十万斤的帝王蟹。

这十万斤帝王蟹全部都被养在活水舱里，没有着急将它们运回龙国，因为活水舱的容量还足够。

随后，渔船穿过白令海峡，便进入蓝星最为寒冷的海域，北冰洋。

此时正值夏日，北冰洋的冰雪大部分已经融化，除了中心区域，很难在看到浮冰的身影。

这个时候的北冰洋，跟正常的海洋差不多。

沿岸，陆地上，同样有花花草草，以及各种北极圈生存的动物，这个季节是它们最活跃的时候，一个个吃的肥头大耳，好等待冬天的到来。

进入北极圈后，张海选择沿着岸边航行。

主要有几个原因。

第一个，沿着海岸线航行，可以看到沿途中的风景，北极圈的风光可不多见，尤其是在夏季寒冰融化之后的风景。

第二个，北极圈内人烟稀少，即便是沿着海岸线航行，基本上也不会遇到什么人。

第二，避免靠近北极圈中心撞击到浮冰发生撞冰事件，这种事可不罕见，每年都有不少的船只撞到海上浮冰而沉没，最有名的是曾经名震一时的泰坦尼克号。

还有一些其他的原因。

所以，再三斟酌后，张海决定沿着海岸线航行，朝着欧洲的方向驶去。

当然，在航行之时，张海并没忘记把探测器打开，一边航行，一边搜寻沿途中的海鲜，一旦发现规模可观的海鲜，便会停下来捕捞。

反正距离比赛还早着呢，还有时间继续捕捞海鲜。

进入北冰洋后，大海风平浪静了许多，跟白令海峡完全是两副模样。

这里有时